Sterrekunde

Wat is veiliger: verwyder waterstof of voeg waterstof by ons son?

Wat is veiliger: verwyder waterstof of voeg waterstof by ons son?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

As ons die lewensduur van ons bewoonbare gebied veilig wil verleng, sou dit veiliger wees om jaarliks ​​'belasting' op ons buitenste waterstoflaag of 'n jaarlikse 'subsidie' aan ons sonste buitenste waterstoflaag in te stel?

(die uitvoerbaarheid van genoemde belasting / subsidie ​​val buite die bestek van hierdie vraag)

Nog 'n manier om hierdie vraag te stel: as ons aanneem dat die kern van die son onaangeraak bly, maar dat sy buitenste laag waterstof met die helfte verminder is, sou die son se hoofreeks langer ongeskonde bly?

Wat sou die ideale punt wees om die belasting om te keer en om weer te subsidieer, om nie te beland met 'n wit dwerg en die gepaardgaande slegte weer nie?


My reaksie op die knie is dat u die enigste opsie is om 'n stuk massa uit die buitenste deel van die son te verwyder.

Die Son sal reageer (op 'n Kelvin-Helmholtz-tydskaal) deur saam te trek en minder helder te word omdat die kerntemperatuur laer is in 'n minder massiewe ster. Dit sal sy lewensduur van die hoofreeks verleng, omdat slegs die sentrale dele van die ster betrokke is by die verbranding van die kern. Die kern word deur 'n stabiele stralingsone van die goed gemengde buitenste konvektiewe omhulsel geskei.

Aangesien die standaard-evolusie van die son dit behels dat dit mettertyd al hoe helderder word, is dit moontlik dat die massa teen die regte tempo onttrek word om die son konstant te hou. Dit klink na 'n interessante berekening om te doen.

Die alternatief om "brandstof" in die vorm van waterstof by te voeg, werk nie. Die helderheid van die son sal toeneem vanweë die verhoogde massa en die verhoogde sentrale temperatuur. Omdat die nuwe brandstof egter nie in die kern kan meng nie (slegs die buitenste deel word deur konveksie gemeng), sal die lewensduur van die hoofreeks verminder.


Dit is al voorheen oorweeg. Die frase wat u wil hê, is ster opheffing (ook bekend as sterteboerdery), wat die (teoretiese) gebruik is om massa van 'n ster te verwyder om sy leeftyd te verleng. Aangesien die tempo van samesmeltingsreaksies vinniger in die kern van ster toeneem as toenemende wiskunde, het kleiner sterre baie langer leeftye, tot 'n paar triljoen jaar vir 'n 0,1 M☉ rooi dwerg. ('N 1M☉-ster met 90% van die massa wat onttrek is, is waarskynlik nie presies dieselfde as 'n 0,1M☉-ster nie, maar moet dieselfde optree.) Verder kan die onttrekte materiaal gebruik word om die bestaande ster aan te vul of nuwe sterre te skep, om die helderheid nog verder uit te brei. Kleiner sterre het wel 'n laer helderheid, maar die aanpassing van planeetbane sal na verwagting 'n geringe neweprojek wees vir enige beskawing wat sterrekrag kan oprig, as hulle op daardie stadium selfs moeite met planete sou maak.

Op die oomblik het ons slegs uiters sketsagtige idees oor hoe ons te werk gaan om te leer hoe om sterretjies te leer doen. Dit skyn blykbaar geen fisiese wette te oortree nie. Sterre verloor alreeds klein hoeveelhede massa gedurende hul lewensduur, dus dit lyk aanneemlik dat megaskaalingenieurswese dit kan verhoog en die verlore massa kan versamel.


Die naweek lees: Ouderdom van groen waterstof veroorsaak herbesinning oor samelokasie

Die streke waar die woestyn die see ontmoet, word al lank beskou as die mees verlate en onproduktiewe gebiede ter wêreld, vrugbaar uitsluitlik vir die slim kulture wat hulle tuis noem. In die 21ste eeu draai die fiskale begrip egter op sy kop en draai dit net so vinnig soos 'n windturbine in 'n tornado.

Deel

Dit het die wetenskap en markte tot 2021 geneem om te besef dat die dinge wat kuswoestynstreke yl bewoonbaar maak, naamlik oormatige son en wind, juis dit is wat die groot toevlugsoorde van die nabye toekoms maak.

Windturbines en sonkrag-PV kan simbioties saamwerk, en veral in woestyne wat aan die see grens, is hierdie verhouding veral 'anti-gekorreleer', wat beteken dat die son bedags skyn en die wind gedurende die nag waai.

Dit verseker byvoorbeeld 'n groen waterstofproduksie-aanleg, 'n byna 24/7 bron van hernubare energie op 'n nuut-gewaardeerde plek. Dit wil dan voorkom asof die wêreld se woestenye nie meer is nie, want dit is nou die gewaardeerde plekke op die planeet vir ons toekomstige energie en die vermindering van emissies.

In die afgelope 18 maande het basterkragaanlegte meer algemeen geword vir hul vermoë om 'n kragopwekker se kraglyn aan te vul - hul netverbinding. Daarom het die Sweedse staatsbeheerde energiemaatskappy Vattenfall in 2019 € 35 miljoen belê om son- en energieopberging by sy Haringvliet-landwindprojek in Suid-Holland te voeg. Wat die produksie van groen waterstof betref, is die netwerkverbinding egter nie eers nodig nie. Belangriker is die samelokalisering van sonkrag en wind.

Waarom is die samelokalisering van sonkrag en wind belangrik vir die produksie van groen waterstof?

Voordele vir mede-ligging

BP en sy samewerkende sononderneming Lightsource BP sluit tans 'n lewensvatbaarheidstudie na die vooruitsig van 'n 1,5 GW wind- en sonkragwaterstofaanleg in Wes-Australië, met die ambisie om die groen waterstof as ammoniak na Asië uit te voer.

Scott Orchard, 'n projekontwikkelaar by bp Australia, het aan die tydskrif pv gesê dat 'die samelewing van hernubare energiebronne met 'n waterstof / ammoniakaanleg die voordeel het dat die benodigde transmissie-infrastruktuur [kraglyne] verminder word. As dit so ingestel is dat die aanleg slegs gekoppel is aan hernubare energie op die terrein, is infrastruktuurkoste binne groter beheer van die projek, met moontlike besparings op netwerkkoste. ”

Ad van Wijk, 'n professor in toekomstige energiestelsels aan die TU Delft, stem saam met Orchard en let op dat 'n “netverbinding nie nodig is in die geval van groen waterstof nie. Wat u wil hê, is om op plekke te produseer met baie lae koste van elektrisiteit, met son en wind, en dan stuur u die waterstof ... die idee is dat die kombinasie van son en wind soms 'n beter kapasiteitsfaktor kan hê. ' Wijk wys op Neom, 'n groen stad in Saoedi-Arabië. 'Dit het 'n baie goeie wind en 'n baie goeie sonkrag ... Maar wat is die wind daar? Dit is 'n seewind wat geproduseer word as 'n warm woestyn 'n koue see ontmoet. '

Hierdie byna perfekte anti-korrelasie maak sulke liggings ideaal vir die opwekking van skoon energie. Die warm lug styg dwarsdeur die dag bo die landmassa uit, wat veroorsaak dat 'n koue wind uit die see inwaai om dit te vervang. Dit wil sê, die wind neem aan as die son sak.

Xiaoting Wang, die voorste navorser van BloombergNEF oor die produksie van groen waterstof, het 'koppeling' uitgelig as 'n sleutelfaktor in die gelyke koste van waterstofvergelyking.

Wang het onlangs die waterstofpaneel saam met Air Products se president as deel van BNEF Energy Summit aangebied, en aan pv-tydskrif gesê dat Air Products Neom gekies het vanweë die goedkoop elektrisiteit wat deur sy grootskaalse saamgestelde hernubare energie voorsien word. En as dit nie vir Air Products se spesifieke behoefte aan 'n stikstofaanleg was nie, sou die hele projek in hierdie stadium nie energie-opberging van die battery benodig nie, sou die samelokasie voldoende wees. Alhoewel die ekonomie van Neom se aanbieders van handelaars nie bekend gemaak word nie, kan aanvaar word dat grootskaalse groen waterstofprojekte wat voor 2030 van plan wil wees nie noodwendig bergingsenergie vir batterye nodig het nie, en dat besparing van kardinale belang kan wees vir die vinnige ontwikkeling van skaal.

Wes-Australië is 'n ander veral anti-gekorreleerde streek, volgens Aecom se 2016-modellering vir die Australiese agentskap vir hernubare energie (ARENA), "Co-location Investigation: A study to the potential for co-lokalisering van wind- en sonkragplase in Australië." Neem die Walkaway Wind Farm van 89 MW (ook bekend as die Alinta Wind Farm) buite die stad Geraldton aan die middel-weskus van Wes-Australië (sien grafiek regs bo).

Volgens Aecom se direkteur van energie vir Australië en Nieu-Seeland, Craig Bearsley, een van die skrywers van die verslag, is die groot voordeel van co-location as 'n manier om "veranderings te verwyder sonder om koste by te voeg."

Gewilde inhoud

'Dit is 'n toevallige voordeel van samelokalisering wat gratis beskikbaar is,' vervolg Bearsley, 'en die voordeel is groter as u groter antikorrelasie het ... en met hierdie waterstofprojekte gaan skaalbesparings voordeel trek sonder koste is dit 'n groot faktor . ”

Batteryberging

'N Ander opsie wat deur grootskaalse ontwikkelaars van groen waterstof oorweeg word, en wat nie onderling uitsluit nie, is die batteryberging. Die Londense Eco Energy World (EEW) het onlangs 'n 300 MW-sonkragaanleg noord van Gladstone, in die Australiese deelstaat Queensland, aangekondig met 'n waterstofaanleg van 200 MW en 100 MW battery. Soos Orchard opgemerk het, is batteryberging nog nie 'n koste-effektiewe opsie nie, daarom het Svante Kumlin, uitvoerende hoof van EEW, aan pv-tydskrif gesê dat die Queensland-projek dus nie net 'n netaansluiting benodig nie, maar waarskynlik ook 'n koopkoopooreenkoms (PPA). om die aanleg snags te bestuur en die battery te laai. Uiteraard bly die bereiking van netverbinding 'n duur en tydrowende proses, veral in netgebiede soos Queensland, soos Kumlin kan getuig. Daarom is sulke projekte benadeel in vergelyking met projekte soos die 26 GW Asian Hub for Renewable Energy, wat sy ekonomiese basis vind in die voordele van samelokalisering.

Oormatige opsies

Of dit nou lokasie of batteryopberging is, die kern van die idee is om die daaglikse siklus plat te maak, en die hele jaar deur 'n konstante patroon te genereer, wat die elektroliseerder in staat stel om basisbelading te lewer wat vloeibaar gemaak kan word, in 'n pyplyn kan sit, omgeskakel kan word of andersins vervoer . En natuurlik, soos Wijk opgemerk het, beteken die grootmaat dat die elektroliseringsvermoë wat nodig is vir byvoorbeeld 1 GW sonkrag nie 1 GW is nie, maar 200-300 MW, aangesien die opwekking oor die daaglikse siklus versprei is.

Teen veel minder koste kan samelokalisering ook die afplatting van die daaglikse siklus moontlik maak, en bespaar dit nog steeds die elektroliseringsvermoë. Dit is geen gemiddelde verskil nie. Wijk herinner ons immers daaraan dat 'die koste van elektrisiteit die oorheersende faktor is in die bepaling van die prys van waterstof ... Dit is nie die capex of die opex nie (hoewel ons hierdie koste moet verlaag) ... As u 1c / kWh het, is die energie koste van waterstof is € 0,5 / per kilo. En dus, as u 2c / kWh het, is die prys € 1 / per kilo, en 4c / kWh beteken € 2 / per kilo, en dan betaal die Capex- en Opex-koste nog ongeveer € 0,5 ... sodat u kan sien dat u om te gaan waar u die laagste energiekoste deur hernubare energie het. En dit is in die gebiede waar jy baie goeie son- of baie goeie wind het, ”of wat nog beter is, baie goeie wind en sonkrag werk saam.

Ligging, ligging

Ongelukkig blaas hierdie vereistes die idee weg dat grootskeepse groen waterstof rondom die staalaanlegte in landelike gebiede van byvoorbeeld Duitsland in die nabye toekoms ontwikkel kan word.

Natuurlik sal baie lande soveel groen waterstof vir hulself produseer as wat hulle kan, maar die energiebehoefte van lande soos Duitsland of Japan is baie groter as hul natuurlike hulpbronne van wind en son. Duitsland en Japan sal moet invoer, en hulle sal invoer vanaf die goedkoopste moontlike bronne, plekke soos Algerië, Saoedi-Arabië en Australië, waar groot dele van woestyn- en seewinde voorspelbaar beskikbaar is.

"Vir die produksie van groen waterstof soek u altyd na hierdie plekke," benadruk Wijk. Die toekomstige moontlike skaal wat benodig word vir groen waterstof is baie groter as die huidige skaal wat ons het vir elektrisiteit. Per slot van rekening is ongeveer 500 vierkante kilometer nodig vir 25 GW sonkrag.

"Daar sal dus mededinging wees," gaan Wijk voort. 'En die kompetisie gaan nie noodwendig oor die beste tegnologie of wat die hoogste doeltreffendheid is nie, maar wat die laagste stelselkoste is. Dit is wat u moet sien, dat 'n sonpaneel in Marokko twee tot drie keer die produksie van dieselfde sonpaneel in 'n noordelike breedtegraad het. '

Pierre Etienne Franc, is die uitvoerende hoof van FiveT Hydrogen. Die maatskappy het 'n waterstoffonds wat toegewy is aan die ontwikkeling van grootskaalse private skoon waterstofinfrastruktuur. Franc merk op: “waterstof is die gemene deler tussen nywerheids-, energie- en vervoersektore, en bied uiteindelik die geleentheid vir kragprodusente om hul groen elektrone op 'n baie wyer verskeidenheid plaaslike en uitvoermarkte te verdien, as in die vorm van elektrisiteit. ”

Dit wil sê, die vraag na groen waterstof is nie bloot om die groeiende vraag na elektrisiteit te vervang nie, maar die vraag oor die hele linie, en om hierdie waterstof te doen, moet dit op groot skaal geproduseer word. Gegewe die enorme skaal wat benodig word vir die produksie van groen waterstof om die vraag na elektrisiteit te vervang, wat nog te sê van die breër bedryfsektore wat deur Franc uiteengesit word, is dit veral in streke wat geskik is om teen-gekorreleer te word, waarskynlik dat hierdie skaal eers bereik sal word.

Hierdie inhoud word deur outeursreg beskerm en mag nie hergebruik word nie. As u met ons wil saamwerk en van ons inhoud wil hergebruik, kontak asb: & # x65 & # x64 & # x69 & # x74 & # x6f & # x72 & # x73 & # x40 & # x70 & # x76 & # x2d & # x6d & # x61 & # x67 & # x61 & # x7a & # x69 & # x6e & # x65 & # x2e & # x63 & # x6f & # x6d.


140 gedagtes oor & ldquo Die toekoms van waterstofkrag & # 8230 Is plak? & rdquo

Wat gebeur met die oorblywende magnesium? Sou dit in 'n sekondêre tenk gestoor word wat u leegmaak wanneer u hervul?

Ek het 'n bietjie gegoogle. Die magnesiumhidroksied (Mg (OH) 2) is magnesiumoksied (MgO) na die reaksie. Aangesien die Mg (OH) 2 via 'n pomp op aanvraag toegedien word, sou die MgO vermoedelik in 'n afvalbak geberg word wat na die vervaardiger teruggestuur sou word om weer in Mg (OH) 2 te verwerk. Ek veronderstel een oplossing sou wees om gestandaardiseerde patrone wat beide tenks bevat te verkoop, en u sou & # 8220 brandstof & # 8221 deur die patrone om te ruil. 'N Ander manier kan wees om albei die tenk permanent in die voertuig te installeer en 'n meganisme met twee slange by die hervulstasie te gebruik wat die Mg (OH) 2-tenk kan hervul terwyl die MgO-tenk gedreineer word.

As ek dit ontwerp het, dink ek ek sou 'n kartonbuis gebruik soos 'n vetpistool, maar 'n bietjie groter soortgelyke meganisme om dit te voer. En die MgO wil ek dit in 'n & # 8220colostomy-sak & # 8221 laat herstel vir herstel.

Dit is die weg van die toekoms. Het u gesien hoe hulle brandstof in enige Sci-Fi-film laai?

& # 8211 Die pasta moet gloeiend geel wees in 'n glasbuis.
& # 8211 Die hidrogeen moet saamsmelt en nie verbrand word nie!

Daar is net die probleem dat u die pasta nie met lug in aanraking kan laat kom nie, want dit sal spontaan met vogtigheid verbrand. Die buis moet hermeties toegemaak word en onder 'n inerte gas wees. As u vuur kry, moet u dit met sand smoor, want water of CO2 sal dit net kwaad maak.

Die tweede kwessie is dat die afvalproduk MgO 'n vaste stof is en dat dit dus 'n soort skuurpasta lewer wat moeilik is om rond te pomp. Dit vorm klein vaste deeltjies in 'n suspensie, baie soos silikonpasta, en vorm wat ek in die bedryf gesien het, die toerusting om dit rond te pomp is min of meer bederfbare goedere. U bly die slange en waaiers vervang terwyl dit verslyt.

Die derde kwessie is dat magnesiumhidried / hidroksied bytend en bytend is. Om dit te hanteer is beskermende toerusting nodig, en enige velkontak moet vermy word. Die veiligheidskode is 3-3-2 (diesel kry 'n klassifikasie van 1-2-0), so dit is onwaarskynlik dat u dit selfs vir openbare gebruik kan uitdeel.

Die vierde kwessie is dat die vervaardiging en herwinning van magnesium behels dat die afvalmateriaal in 'n groot gaskalibrator verbrand word en dan 'n koolstofverskuiwingsreaksie gebruik word om magnesiumchloried te produseer, wat dan in suiwer magnesium en chloorgas geëlektroliseer word. Hierdie proses gebruik fossielbrandstowwe, en selfs al is die calcinasie-stap in 'n elektriese oond gedoen, benodig die chemiese reaksie steeds koolstof en produseer dit CO2. Plus, dit is belaglik ondoeltreffend as 'n stoorstelsel: waarskynlik beland nie meer as 10% van die insette-energie by die uitset nie.

Moet nie erger wees as loog nie, verskoon my terwyl ek my kartonblik van drano-kristalle gaan vertel dat dit nou moet ontplof.

U kan metaal natrium maklik koop, sonder enige beperking, wat ook 3-3-2 bevat.

Ja, u kan natriumhidroksied, natrium en ander soortgelyke gevaarlike chemikalieë sonder beperkings in klein hoeveelhede koop, maar dit was ook algemene huishoudelike gevare toe ons reguit loog gebruik het om ons klere te was, en baie mense het chemiese brandwonde opgedoen. , kinders wat dit drink en dink dat die wit oplossing melk is, ens. en dat hul keel toe is. Daar is 'n rede waarom ons hierdie chemikalieë nie meer as algemene huishoudelike artikels gebruik nie, en om uiters bytende en brandbare chemikalieë uit 'n spuitkop by 'n openbare pompstasie uit te gee, is natuurlik nie 'n goeie idee nie. As u 'n bietjie petrol op u mors, word u klere gevlek en stinkend; en as u 'n bietjie magnesiumhidriedpasta op u mors, laat u klere weg.

En as u drano-kristalle in 'n kartondoos geberg kan word, is dit nie suiwer watervrye natriumhidroksied nie, aangesien dit genoeg water uit die lug sou trek om in 'n plas te smelt en die boks te verlaat.

& # 8220Daar is 'n rede waarom ons hierdie chemikalieë nie meer as algemene huishoudelike artikels gebruik nie & # 8221

Miskien wil u sulke kombersuitsprake vermy. Kyk ook op die etiket op u oogdruppels.

En nie verniet nie, Chlorox. En Windex die blou beteken dat dit & # 8217; s bloubessie gegeur is, reg?

Ja ja, daar is gevaarlike en giftige chemikalieë wat nog tuis is. U kan 'n lappie in die papierbak gooi en u huis afbrand.

Die punt is dat die voorkoms van ernstige ongelukke dramaties afgeneem het nadat die meeste mense opgehou het om loog, swaelsuur, 30% waterstofperoksied, rou ammoniak, ens. Vir eenvoudige huishoudelike take te gebruik en dit met veiliger alternatiewe vervang het. Veral die wat waterstofgas uitstraal en spontaan in die lug verbrand.

As die voorstel is om presies sulke chemikalieë uit 'n drom by brandstofstasies uit te gee, of uit 'n weggooibuis soos tandepasta te pers, kan u dadelik sien waar dit verkeerd sou gaan. Oorweeg byvoorbeeld die verbindingsstukke en hoe om dit van lug af te sluit.

Vir die verwerking van die gebruikte pasta het ek 'n bietjie uitgevind oor die gebruik van magnesiumhidroksied in waterbehandelingsaanlegte.

& # 8221 as gevolg van oplosbaarheid is magnesiumhidroksied moeilik hanteerbaar. Magnesiumhidroksied is 'n suspensie wat vinnig van oplossing sal skei. Die opgaartenk moet voortdurend geroer word en chemiese afleweringslyne moet in beweging gehou word. Gewoonlik word hersirkulasie-lusse gebruik met 'n doseerklep, inlyn, vir chemiese aflewering. Statiese lyne is nie aanvaarbaar nie, want die mis sal skei, en die lyne sal prop & # 8221

Vertel my weer as mense hul klere gewas het? U dink miskien aan loogseep, maar loogseep IS NIE LYE nie, net soos kaas nie stremsel is nie. Dit is 'n vet wat deur 'n basis gesap is, vandaar die naam & # 8220lye seep & # 8221.

Gebruik niemand soutsuur meer om beton skoon te maak nie? TSP om oppervlaktes voor te verf? Goe, ek voel so veilig.

Selfs sand kan met brandende metale gevaarlik reageer. Vir die een kan dit vog bevat, wat water en kaboom beteken. En magnesium kan eintlik met silika (hoofsandbestanddeel) heroks, hoewel nie so eksotermies soos met water of koolstofdioksied nie. Nogtans nie iets wat ek op my lessenaar wil probeer nie. Daar is 'n video van hierdie reaksie op Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Magnesium_silicide

& gt Niemand gebruik meer soutsuur om beton skoon te maak nie?

Muriatsuur word verdun tot 37% verkoop) met die aanname dat u dit self sal verdun. U kan dit nog steeds koop, maar om veiligheidsredes dra hulle nie meer die sterk goed vir gewone verbruikers nie.

Oeps .. formatering van foutaanvalle. Muriatsuur vir die skoonmaak van beton word deesdae verdun tot minder as 10-15% verkoop, terwyl u dit op die dag sterker as 37% kan koop.

& gt wanneer mense loog gebruik het om hul klere te was?

Ek sou sê die gebruik van loog vir wasgoed het geleidelik verdwyn nadat die rantsoenering in die middel van 1950 & # 8217s geëindig het. Seep en skoonmaakmiddels was duur, en arm mense het dus lankal regop loog gebruik, onder meer om hul eie seep te maak.

Magnesiumhidroksied, of bekend as Magnesia, is 'n verligting van spysverteringstelsel, wat melk genoem word, genaamd Milk of Magnesia.

Ek het twee blaasbalkies van onder tot onder in 'n houer, een leeg, een vol gelaaide pasta. Die toestel wat H2 uit die blik oes, pomp die verwerkte slyk terug in die leë blaasbalk en neem vrye ruimte in beslag deur die gelaaide gloep te verwyder. Die houer is verseël, dus kom geen suurstof in aanraking met lug nie. In die laaistasie word houers omgeruil en word u gehef op grond van die verhouding van die posisie van die blaasbalk (bv. U kan omruil al is die houers nog nie uitgeput nie). En dit moet maklik wees om meer as een houer mee te neem, óf om die angs te bestry óf om die reikafstand te vergroot.

Aangesien die pasta groot hoeveelhede waterstof skep wanneer dit aan water blootgestel word, voel ek dat 'n groter houer as karton nodig is om toevallige hoë konsentrasies waterstofgas te vermy. 'N Nagmerrie sou 'n vragmotorvrag van Amazon wees met kartonbuise van die pasta wat in die reën omgeslaan het.
Herbruikbare staalblikkies is waarskynlik die antwoord.
Dit is gerusstellend dat die afvalproduk, MgO 'n betreklik skadelike stof is, hoewel dit verhaalbaar moet wees vir die omskakeling in pasta of om melk van Magnesia vir spysvertering te maak!

Wat skakel die magnesiumhidroksied om na magnesiumoksied? Word die water verwyder weens die hoë temperatuur waarmee die toestel werk?

Nee, die water word elders in 'n groot gasoond verwyder wanneer die magnesium weer herwin word.

Daar sou baie interessante dinge oor hierdie materiaal te sê wees, maar die boodskappe word outomaties afgemerk en gesensureer, omdat dit sekere slegte woorde bevat wat u nie mag sê nie.

Dit is HYDRIDE, nie hidroksied nie.

Is jy seker dat dit reg is? Mg (OH) 2 is 'n baie stabiele basiese verbinding en is die hoofkomponent van Melk van Magnesia wat beide 'n teensuurmiddel en lakseermiddel is, alhoewel ware & # 8220magnesia & # 8221 die oksied is.

Dit lyk baie waarskynliker dat u na die hidrid verwys

wat ontbind om waterstof vry te stel by die toevoeging van water, net soos in die artikel gesê word dat hierdie plakstelsel werk.

Om tenks te ruil is nie praktyk nie, dink my my 81 jarige ma ruil brandstoftenks uit?

Goed gesê & # 8230.. Hoe dit ook al sy, omruil voel minder koste-effektief, maar albei lyk logies & # 8230 & # 8230 so min tyd & # 8230 & # 8230 wat van die sperdatum vir 2030, soos 'n uitgerekte 2030 vir ICE-voertuie, vervaardigers dring eintlik nog steeds in hul enjinbaaie groot donkie Kong V8 & # 8217 (gaan vervaardigers elke eienaar van ysvoertuie in 2029 vir hul voertuie afslag? - wonder regtig), so ek wonder regtig wanneer die tyd aanbreek, sou 'n mens dink dat basters die manier sou wees tot EV's en beter tog tref waterstofvoertuie die oewers.

PS. net die eerste reël is relevant vir u opmerking, net nodig om hierdie siening aan ons almal deur te gee

Ek het meer inligting gevind by:

In die vloeidiagramme blyk daar nie 'n pyl te wees waarheen die afval magnesiumhidroksied gaan nie. Ek kon niks hieroor in die teks vind nie. Vermoedelik sal hierdie afvalmagnesiumhidroksied ook residuele magnesiumhidried bevat wat nog vlambaar kan wees?

O, jy het reg, dit is MgH2 - & gt Mg (OH) 2, nie Mg (OH) 2 - & gt MgO.

Wel, die laaste stap gebeur wanneer die hidroksied in 'n gasoond by die herwinningsaanleg uitgedroog word.

Ek is meer bekommerd oor hoe u die MgO-afval van die aktiewe pasta / watermengsel in 'n deurlopende proses skei.

Sy weet waar om dit vas te hou.

Hoe doeltreffend is die proses oor die algemeen? U moet die magnesiumhidried op die een of ander manier maak, en as dit baie meer energie verg as wat u in die voertuig herstel, is dit nie 'n aantreklike opsie nie.

Dit is aantreklik genoeg, selfs al is die hele siklus nie so doeltreffend nie, sal dit 'n nis hê, want dit lyk nogal gerieflik en maklik om te versprei.

Geen rede waarom dit veral sleg moet wees nie, alhoewel dit ook nie die wêreld met doeltreffendheid aan die brand sal steek nie, selfs al is dit 'n battery (wat ongelooflik indrukwekkend en verrassend sou wees) in die energie in teenoor energie, sou hierdie goop nie vervoerkoste baie hoër is as om elektrisiteit op die netwerk te laat draai ..

Maar iets & # 8216groen & # 8217 wat geen skadelike gasse in gebruik produseer nie en in die plek van die petrolaangedrewe strimmer / kettingsaag / grassnyer / fiets geplaas kan word, wat die ernstige gebruikers baie meer uithouvermoë en korter stilstandtyd nodig het as wat 'n battery kan bied. Dit is miskien nie die beste opsie vir alles nie, maar dit lyk vir my redelik lewensvatbaar, en die enigste vrae is hoe swaar en hoe klein so 'n stelsel sal wees om nie ander tegnici te wen as die ingenieurs die kans kry nie. om te studeer en te bou rondom die een waarvan hulle die beste hou. (Byvoorbeeld, as die te swaar of lywige verwisselbare batterye en die laaier op die vragmotor die beste werk vir die meeste gereedskap)

Dit gaan die wêreld nie aan die brand steek nie

Dit kan u wel aan die brand steek. Dit is nogal 'n gevaarlike chemikalie, met die neiging om selfontbrand in die lug en u chemies verbrand tydens kontak.

En al die verskillende sure, alkali, brandstowwe en industriële gasse wat ons rondstuur en gebruik, is wonderlik vir u & # 8211 niks wat mense doen nie is heeltemal veilig vir mislukking, maar dit beteken nie dat dit 'n katastrofe gaan wees as dit gebruik word as dit & # 8217s gebruik reg.

Die laaste deel wat belangrik is, is die ingenieurswese en instandhouding wat korrek gedoen word om dit veilig te maak. In die geval van riskante gereedskap / prosesse, is ons geneig om die regte veiligheidstoerusting by u te hê om dit in elk geval veiliger te maak, wat ons nie aan al die ander steur nie & # 8230

Waar kom die MG2 vandaan?

Ja, selfs dioxygen difluoride kan veilig wees as dit reg gebruik word.

Maar indien nie, moet u hardloopskoene beter aan hê.

& # 8220 Die mis is nie brandbaar nie, veilig om te hanteer, maklik om te stoor, sowel as voor die opbrengste van waterstof, en kan gebruik word vir huidige pompe en tenks wat gebruik word vir diesel, petrol of water. Die brij word met water gereageer om die benodigde waterstof te produseer. Die metaalhidroksied neweproduk word gevang en herwin.

Die suspensie bestaan ​​uit 'n fyngemaalde ligmetaalhidried, beskerm deur minerale olie en deur dispergeermiddels gesuspendeer om die deeltjies nie uit die suspensie te laat afsak nie. (Safe Hydrogen het die konsep oorspronklik met behulp van litiumhidried ontwikkel, maar dit verder ontwikkel met magnesium.)

Die olie vorm 'n beskermende laag rondom die hidriedeeltjies wat die beweging van water na die deeltjie vertraag.

Met hierdie beskermende laag kan die hidried veilig hanteer en in die lug geberg word sonder om vog uit die lug op te neem. Dit vertraag ook die kinetika van die reaksie, wat die ontwikkeling van reaksievate moontlik maak om die hidried met water te meng vir die vrystelling van waterstof. & # 8221

Wat is die mate van herbruikbaarheid vir hierdie opstelling?
Aka is die magnesiumverbinding wat die gevolg is van hierdie reaksie, maklik opgevang, gestoor, afgelaai as u brandstof aanvul en dan weer in brandstof verwerk? As hierdie volle siklussketting nie teen 'n hoë doeltreffendheidskoers moontlik is nie, is hierdie stelsel 'n rowwe verkoop. Magnesium is nie so maklik om groot hoeveelhede (in vergelyking met byvoorbeeld petroleum) te kry nie, so eenmalige gebruik is natuurlik nie ter sprake nie.

& # 8220die pasta is maklik om op te slaan en te pomp & # 8221.
Ek betwyfel dit. Ten minste nie so maklik om op te slaan en te pomp soos 'n homogene vloeistof soos petrol nie.
Ek dink dit is 'n foefie.

Maklik om op te slaan en te pomp in vergelyking met * gasagtige waterstof *.

Ja, heel moontlik. Alhoewel gasse op sommige maniere redelik maklik is, moet u net 'n klep oopmaak uit 'n houer met hoër druk (wat natuurlik sy eie veiligheidskwessies het, veral as dit baie brandbaar is soos waterstof). Ek dink dat vloeistowwe waarskynlik geriefliker is vir privaat voertuie, en dat waterstofgas geriefliker kan wees vir kommersiële / industriële toepassings. Miskien vul hierdie pasta 'n tussentydse behoefte.

Petrol is 'n no go! Nie net is petrol slegs in beperkte hoeveelhede (en nie-hernubare) hoeveelhede beskikbaar nie, maar die onttrekking daarvan, vervoer, raffinadery en verbruik / verbranding is 'n ekologiese ramp. 'N Mens hoef nie 'n geharde boomknapper te wees om dit te besef nie!

Haai wetenskaplike beginner, onthou jy wat van petrol gemaak word? Dit is reg, dit kom van ru-olie.

Dit is gemaak van versteende groente en diere wat vinniger en vinniger ontbind is deur die hitte en druk sover dit dieper en dieper gaan & # 8230

Aangesien die mensdom dus die hele aarde nie verken en verstedelik het nie, loop hierdie natuurlike proses steeds om die ooglopende rede dat niemand die ontbinding kan stop nie.

En, tegnies soos histories, is dit die eerste hernubare energie wat nie op enige oomblik menslike ingryping benodig nie.

Natuurlik is dit nog steeds besoedelend, maar moet my nie verkeerd verstaan ​​nie, het ek gesê & # 8220hernubaar & # 8221, nie & # 8220omgewing-vriendelik & # 8221

Leuke feit: die Venezuela is die eerste geologiese reserwe van ru-olie (met 'n volume in miljarde olievat) en ten spyte daarvan moet die Venezuela hul petrol invoer weens die erg slegte domme by die regering.

Petrol resp. ru-olie kan tot 'n mate & # 8220hernubaar & # 8221 wees, maar dit neem miljoene jare om dit op te wek. Manier om stadig te hou met die spoed waarmee die mensdom die natuurreserwes uitput & # 8230

& # 8230 Behalwe dat u 'n besonderheid vergeet het: dit sal nooit deur iemand of iemand gestop word nie, dus lewer dit nog steeds ruolie, selfs al soek ons ​​'n beter / groener / veiliger manier om brandstof vir ons enjins te kry (dus dit kan selfs groot probleme ondervind met grondversinkings en oorstromings van ru-olie as gevolg van hierdie ontbinding wat nog verwerk word, en as ons nie al die beskikbare bronne hiervan kan hanteer nie, kan dit selfs 'n wêreldwye probleem word, aangesien dit oral op aarde gebeur)

Daar sal miskien glad nie meer olie in die toekoms wees nie & # 8211 dit verg die regte omgewingstoestande om genoeg lewe in die regte situasies en geologiese sones te laat sterf om begrawe te word en uiteindelik meer olie op te gaar. Dit is redelik seker êrens, in die toekoms van die aarde sal dit weer waar wees, maar dit is nie soos enige ou dooie ding wat uiteindelik olie sal skep nie; die wêreld is nou 'n heel ander plek as toe ons huidige oesolie gelê is af & # 8230

Ek wil graag 'n artikel sien wat verduidelik hoe die dinosourusse van die oppervlak af 'n kilometer of twee af wys.

& # 8220Oil is gemaak van dinosourusse & # 8221 lyk soos iets dom wat u vir 'n kind kan vertel. Dit maak 'n goeie verhaal.

Fossiele brandstowwe word gevorm in 'n geologiese tydskaal, wat iets stadiger is as wat die menslike beskawing kan funksioneer. Die tyd wat nodig is om 'n deposito van petroleum te vorm, oorskry die hele mensegeskiedenis baie keer, dus is dit vir alle menslike doeleindes nie hernubaar nie.

Selfs dan vorm dit slegs onder spesifieke omstandighede, en daarom is daar nie olieafsettings basies oral nie, veral grotes.

Van watter soort & # 8220menslike ingryping & # 8221 praat jy, want om 'n put te boor om petroleum en aardgas te kry of om 'n steenkoolmyn te grawe, vereis beslis die optrede van mense, en dit neem nie eens die vereiste om dit te verfyn in ag nie. as dit as brandstof gebruik moet word.
Behalwe steenkool, is dit omtrent dieselfde as wanneer dit uit die grond gegrawe is, anders as om die groottes makliker te hanteer. (En vol besoedeling, daarom kry die steenkoolafsettings van suiwer gehalte die premiepryse, en selfs dan is hulle nog vuiler as die nie-steenkool-opsies. Daar is nie iets soos & # 8220rein steenkool & # 8221 buite nie van bemarkingsplekke.)

Venezuela het probleme, baie probleme, maar dit word waarskynlik die beste bespreek op 'n politieke forum. )

In elk geval, dankie dat u vir almal gelees het wat so ver gekom het.

Petrol word maklik gemaak van gasse wat in die atmosfeer voorkom. Voeg net 'n son- of windplaas by om die energie te voorsien.

Presies wat ek glo baie makliker is as om waterstof te probeer hanteer. Skep eenvoudige koolwaterstofgas soos metaan uit die atmosfeer en ry daarop soos CNG-motors al doen. Die benodigde energie moet in oorvloed beskikbaar wees. Ons het nou praktiese oplossings nodig om in die volgende dekades iets aan die gang te kry, nie nog 'n & # 8220revolusionêre & # 8221 idee wat tot niks lei nie.

Daar is 'n brekende energieverhaal wat moontlik 'n herhaling kan wees van die Midland Basin van Texas met 'n groot miljard dollar ...

'N Kom wat sedert die dertigerjare geproduseer word en eers in 2035 'n piekproduksie sal bereik teen 'n fenomenale 3,8 miljoen boe / d ...

Die mees betroubare naam in die assessering van natuurlike hulpbronne — Wood Mackenzie & # 8211 sê hierdie nuwe ontdekking is nie net dieselfde as die reusagtige Midland nie, met 'n ontwikkelingswaarde van $ 540 miljard, maar met twee ander wêreldbekersbekke.

In werklikheid kan dit een van die interessantste verhale van 2021 word.

Een van die belangrikste manne agter hierdie toneelstuk is die voormalige Navy Submarine Force Yeoman Dan Jarvie, wat eens in die diepte van die Stille Oseaan deursoek het vir duikbote.

Maar vandag is hy een van die mees gerespekteerde petroleumgeochemiste ter wêreld ...

En wat hy ontdek, kan die hele energiesektor in Afrika verander.

'N Perm-wasbak van 6000 voet wat 120 miljard vate olie en gas van hoogstaande gehalte kan oplewer.

'N GROOT NUWE PERMIESE ONTDEKING IN 2021?

Gedurende die Perm-era was daar net een kontinent ...

En die uitgestrekte oseaan van die aarde wemel van mariene plante en diere.

Hierdie organiese materiaal het op die bodem van die see geval en het mettertyd 'n hoë gehalte dik olie geword.

Die wêreld se bekendste Perm-formasies is tans in die VSA.

As dit waar blyk te wees, hoop ek dat hulle nie die aardgas opvlam nie, net om die olie te kry.
Saoedi-Arabië het dit jare gedoen (natuurlik is ek seker dat hul buitelandse beleggers die idee bevorder het)
Gedurende die vroeë 1980's (en ek het geen idee hoeveel dekades dit voorgekom het nie) het die Saoedi-Arabië genoeg aardgas _EACH_DAY_ gevlam om in die natuurlike gasbehoeftes van die Britse eilande vir 30 jaar te voorsien.
AS AGW waar is, was dit waarskynlik 'n belangrike bron van atmosferiese CO2.

Ek onthou dat ek een aand in 1987 oor Saoedi-Arabië gevlieg het. Ek het gedink dat ek die son sien opkom, net om uit te vind (nadat ek die horison miskien 15 minute lank gekyk het) om te sien dat dit net aardgasfakkels was.

Yah, die brand van die gas behoort misdadig te wees. Ek gee nie om as u daarvan ontslae moet raak deur kamele wat zeppelins na 'n terminale aan die oorkant van die woestyn sleep, 'n gasoond-aluminiumoond op die perseel moet bou of 'n reuse gasturbine vir elektrisiteit nie, maar dit kan nie vlam nie.

Hulle (Saoedi's) is min besorg buite hul tent.
My skoonpa het in die vyftigerjare op die landerye gewerk.
Olieverversing op 'n kragopwekker was eenvoudig. Maak die afvoerprop oop, voeg olie in die bokant.
Alles gedoen sonder om af te skakel. Geen konsep van afval of omgewingskade nie.

Ek kan verkeerd wees, maar ek dink hulle gebruik dit om nou kunsmis en ander produkte te maak.

Kunsmis, ag, ja, die fyn produk wat nog verkoop word.
Los Angeles gebruik die rioolstowwe om metaan te skep, kragopwekkings te produseer en die krag aan die plaaslike nutsbedryf te verkoop. (Edison) Die oorblywende vaste stowwe word (na ontwatering) aan Kellogg verkoop en vir die publiek opgepak, by Home Depot en Lowes verkoop. Dit is 'n bose kringloop .. (20 jaar daar)

[Jerry]
Milorgamiet.
(Milwaukee organiese kunsmis)
word op dieselfde manier gemaak.

Dit is wat mense gesê het oor vuur, landbou, perdry, die stoommasjien, die motor, radio, persoonlike rekenaars, selfone, slimfone.

Daar is volwasse tegnologie daar buite vir die pomp van materiale soos beton, wat 'n baie moeiliker probleem moet wees as gevolg van die grootte van die totale deeltjies wat saam met die sement gepaard gaan.

Betonpompe duur honderd ure in baie lae tyd en baie gebruik 'n inerte gas onder druk wat uit 'n silinder gevoer word om die seëls / ratte te beskerm.

Herinner my aan die ou Sowjet-souttrein êrens in die soutvlaktes van Mongolië. Het 'n dokumentêr daaroor gesien. Hulle het 'n groot loopbaan oor die sout gelê en 'n lokomotief daarop gesit, met 'n boor wat in die sout val en dit op 'n trein op parallelle spore pomp. As hulle een lus gedoen het, ruk hulle die spore ses voet aan die kant met 'n stootskraper en begin weer. Dit neem hulle 25 jaar om oor die meer te beweeg, teen daardie tyd het genoeg sout in die ou grawe neergesak dat hulle weer van vooraf kan begin. Die lokomotief en die trein loop al meer as 50 jaar. Daar is twee ouens daar wie se enigste taak is om die hele dag vet in te smeer, en as hulle dit nie doen nie, sit hulle in die kajuit en skaak.

Soos met alle dinge wat beloof om 'n rewolusie in $ te maak, Ek sal dit glo as dit eers 'n mate van markaandeel het.

En dit is beter as die binding van waterstof aan koolstof, hoe? Eenvoudige waterstof-koolstofbrandstowwe kan ook maklik gesintetiseer word (bv. Metanol, etanol). Hulle brand skoon, kan vervoer en gepomp word met behulp van beproefde tegnologie en kan geproduseer word sonder om dooie dinosourusse uit die grond te pomp.

U vergeet die grootste voordeel dat u al die afgelope 50 jaar & # 8220waterstof & # 8221 in al hierdie tegnologiese demonstrasies het: dit gryp die verbeelding aan van die nie-ingenieurs wat die befondsingstoelae beheer.

Jip, die politici en finansieringsagentskappe hou van 'n foefie. Miskien moet die petrochemikalieë net koolwaterstowwe herbenoem word soos koolstofhidrate?

Ek is seker dat hulle beter van etanol hou.

Wel, dit is makliker om die boere agter te laat.& # 8220Verkoop ons graan teen markpryse & # 8221 om etanol te maak, kry baie meer steun / stemme as die & # 8220 gee ons al u organiese afval, strooi, kaf, mis, onkruide, grasknipsel, hegafwerk & # 8230 & # 8221 en ons kan metanol daaruit maak.

Die hele punt hiervan is om nie gasagtige koolstof in die atmosfeer uit te gee nie.

Ja, maar wat is die bron van die insetteenergie.

Oorproduksie veroorsaak deur sonkrag of ander groen energie. Net nog 'n & # 8220Power2Gas & # 8221 tegniek

Behalwe die produksie en herwinning van magnesium, behels 'n gasoond-sakrekenaar en 'n koolstofverskuiwingsreaksie wat albei CO2 produseer

Wat iemand regtig moet uitvind, is 'n eenvoudige bindingsmolekule sonder vaste afvalproduk en suurstof. Sjoe, ek het net die wêreld se energieprobleem opgelos & # 8230 bind net twee waterstowwe met 'n suurstof! Stabiel by STP!

Te gevaarlik. Dit maak jaarliks ​​duisende mense dood!

Ja, DiHyrdoMonoxide. DHMO, 'n algemene industriële neweproduk, is gevind in kankergewasse sowel as by spontane miskraam fetusse, en volle onderdompeling is 'n hoofoorsaak van dood.

Dit is net om defamiliarisering te gebruik om hidroksielsuur gevaarliker te laat klink as wat dit is, ek bedoel dit roes baie goed op en los baie ander op, en dit word in marteling gebruik, maar solank dit versigtig hanteer word en u nie As u nie meer as 10 standaard eenhede daagliks inneem nie, sal dit u waarskynlik nie doodmaak nie & # 8230, tensy u toevallig metaal vashou as dit een van die megawatt-afvoer van deeltjies in atmosferiese suspensie is.

Waarom probeer om 'n heeltemal nuwe verspreidingsinfrastruktuur te skep as die bestaande een hergebruik kan word?

En beide die koolstof om die waterstof te bind en die waterstof self kan in gasvorm in die atmosfeer verkry word. Voeg net 'n son- of windplaas en presto by.

BTW, petrolbatterye (tenk) hou dekades langer as elektronbatterye.

Gasagtige waterstof uit die atmosfeer? Nie in 'n betekenisvolle hoeveelheid nie, en selfs nie teen baie koste en energie nie.

Hoe behandel u 'n vuur van so iets?

'N Algemene vraag. Enige groot opbergings bevat die nodige maatreëls. Dieselfde vir enige groot tenk CNG. In gebruik sal die hoeveelheid beperk word en as dit ontbrand, sal dit vinnig uitbrand. Daar is nou verskeie brandstofselmotors wat rondloop. Tot dusver geen bekommernisse nie.

Dit ontwyk die vraag.

Regte antwoord: jy smoor dit met sand omdat brandblussers op water en CO2 albei 'n magnesiumvuur onderhou.

Die verbinding is ook baie bytend / korrosief en skuur om te pomp omdat dit gesuspendeerde deeltjies vaste MgO bevat, en dit spontaan in die lug ontsteek van enige vog.

Daar is geen elementêre magnesium hierby betrokke nie: dit is deurgaans Mg ++. Al wat verander, is of dit & # 8217s is om elektrone met waterstof of met hidroksiede om te ruil. Die magnesium het al sy eksotermiese ding gedoen, so dit is nie meer die probleem nie.
U het 'n probleem dat hitte hierdie waterstof laat vrystel, wat in 'n vuur 'n positiewe terugvoerlus is, maar petrol verhoog ook sy wisselvalligheid met hitte, sodat & # 8217s nie veel anders nie.
Dit is 'n waterstofbrand eerder as 'n petroleumbrand, maar dit is nie 'n magnesiumvuur nie.

Dieselfde verskil. Kyk na die veiligheidsdatablad vir magnesiumhidried: slegs sand- of droëblusser, geen water, geen CO2 nie.

En dit is 'n magnesiumvuur sodra dit aan die gang is. Die materiaal ontbind by 287 C en produseer gewone magnesium en waterstofgas.

Australiese maatskappy, LAVO, wat saam met die Universiteit van NSW werk, het waterstofgenerator en berging vir huis vrygestel met behulp van 'n hidrid.

Die laaste keer wat ek die moeite gedoen het om 'n prof met hierdie vraag te vererg, was die antwoord: & # 8220nie so prakties nie & # 8221.
Selfs suiwer vloeibare H2 het ongeveer 50% die energie van petroleum (groter brandstoftenks), word gewoonlik afkomstig van natuurlike gas en kos 14 keer die prys van gewone brandstof per km. Daar is net 1 voordeel van suiwer H2, en dit is die massa wat opgehef word.

Aangesien almal binnekort elektries gaan word, bly die realiteit van verlies aan transmissiedoeltreffendheid en opwekkingsopsies onopgelos. As u nog steeds dink dat son / wind die vraag kan ondersteun, het 'n mens regtig nie gekyk na die werklikheid van die perke wat 300 miljoen batterye sal oplaai nie.

Ek hou van die generies-ontwerpte alge + skaaldiere-opsie wat die korttermyn-koolstofsiklusse sluit deur gebruik te maak van gebiede wat nie normale landbou beïnvloed nie (-3 & # 8217C tot 10 & # 8217C, en & GT37 & # 8217C droë sones), behandel afloop om eutrofisering te versag van waterweë en skaal goed op. Teoreties is die B100-diesel uit mikrobiese bronne (30% per massa wat in 2014 behaal is) en verminder die swaelvrystelling tot 'n onbeduidende vlak en het die energiedigtheid wat vergelykbaar is met klassieke diesel.
Dit lyk asof hierdie tegnologie voordele bied:
1. kan by bestaande fasiliteite vir die behandeling van afvalwater gevoeg word
2. is 'n tradisionele petroleumproduk wat deur bestaande infrastruktuur gestoor, hanteer en verbruik kan word
3. is koolstofneutraal en moet nie die aardverwarmingsmodelle negatief beïnvloed nie
(daar kan 'n mate van kontroversie wees, afhangende van hoe die reaktors geïmplementeer word)
4. ontelbare maniere om 'n plant te implementeer, beteken dat patentbeswarings nie bestaan ​​nie, en klein Spirulina-plaasvoorbeelde is alreeds algemeen.

U sal uiteindelik leer dat die meeste probleme wat die samelewing in die gesig staar nie tegnologies is nie, maar eerder sosiaal of polities. Uiteindelik kan mense tot dieselfde gevolgtrekking kom, of onder skaars konsensus iets beters onderweg ontdek. Persoonlik wag ek daarop dat die toekoms waarskynlik bokke-waens vir wifi moontlik is. -)

Met die regte stoor- en gladmetodes vir energie, en 'n stoot vir verhoogde kragdoeltreffendheid om al ons energie van die son relatief direk te kry, is dit nie so vergesog nie. Ek dink nie dit sal binnekort gebeur nie, maar dit is beslis moontlik (en wenslik dat ons daar moet uitkom & # 8211 byna al die energie op die planeet kom van verskillende grade van die son af direk, en ons kan die ewigheid nie verbrand nie). oorblywende chemiese potensiaal uit die prehistoriese tyd, wat uiteindelik sal opraak (en dit kan ons moontlik ook almal dood kook).

Ek dink nie almal sal vir 'n geruime tyd regtig elektries word nie, dus sal die bio-afgeleide brandstof waarskynlik in die nabye toekoms 'n groot rol speel.
Ek dink jy mis ook nog 'n groot voordeel van waterstof, dit neem nie baie tyd om die mobiele eenhede weer vol te maak nie, of het kosbare en skaarser elemente nodig om die battery tegnies te maak .. Al gee dit jou net 1/3 van die reeks 'n soortgelyke voertuig wat met petrol aangedryf word, is amper dadelik gereed om gereed te wees, en dit is 'n baie klein probleem vir die gebruiker, en baie beter as die battery.

& GT Met die regte metodes vir energieopberging en -stryk, en 'n stoot vir verhoogde kragdoeltreffendheid om al ons energie relatief direk van die son af te kry, is dit eintlik nie so vergesog nie

Ja, maar dit & # 8217; s oorslaan die deel waar jy vorendag te kom met die regte energie stoor en glad metodes, ekonomies en volhoubaar. Nie soos vandag toe ons kobalt uit Kongo en Litium uit China verkry nie, in 'n eenmalige proses wat lei tot 'n groot hoop weggooibare batterye wat nooit herwin word nie as gevolg van hoë proseskoste in vergelyking met die nuwe produkte.

Dit was my punt vir my buurman wat dink dat elektriese motors die toekoms is. Ek en my vrou wys daarop dat die krag wat sy motor lewer, waarskynlik van steenkool of aardgas afkomstig is. Alhoewel hy sonpanele op sy dak gehuur het (koop, seker & # 8230lease. HOEKOM ??), is dit nie genoeg energie om sy 2 motors aan te dryf nie. My Prius daarenteen is doeltreffend en min besoedelend. Ek hoef ook nie op spesiale plekke op te laai nie.

Ek het een keer gelees dat daar reformasie-tegnologie bestaan ​​om koolstof uit die lug te haal, en met behulp van elektrisiteit en hitte uit 'n kernreaktor kan dit Octane produseer vir brandstof sonder koolstofopwekking. Die brandstof self sou koolstofneutraal wees as gevolg van koolstofopvang wat gebruik word om dit te vorm. Hierdie metode om petrol op te wek, kos slegs ongeveer $ 4 USD / liter en is koolstofneutraal (en sal waarskynlik gebruik word om allerhande nare atmosferiese besoedeling op te ruim).

Dus, draagbare krag moet relatief veilig wees (geen energiebron is 100% veilig nie), energiek (so vergeet etanol) en groen (dit is as dit van koolstofopvang en water hervorm word, is dit presies dit). Waarom dring ons daarop aan om batterye te gebruik wat oor 20 jaar as 'n afvalproduk moet hanteer word in plaas van te werk aan basters wat $ 4 / gal van nature vervaardigde petrol kan gebruik om koolstof op te vang? Elektriese voertuie is nie noodwendig die antwoord nie. En ek hou nie van die idee om litiumafval te hanteer as dit alles kom in die volgende dekades nie.


Die Evangelie van Waterstofkrag

Mike Strizki dryf sy huis en motors met waterstof wat hy tuismaak. Hy gebruik sy uittrede om te evangeliseer vir die planeetbesparende voordele van waterstofbatterye.

In Desember het die California Fuel Cell Partnership 8.890 elektriese motors en 48 elektriese busse op waterstofbatterye getel, wat binne enkele minute op een van die 42 stasies daar hervul kan word. Aan die Ooskus is die aantal mense wat waterstof-elektriese motors besit en bestuur, ietwat laer. In werklikheid is daar net een. Sy naam is Mike Strizki. Hy is so toegewyd aan waterstof-brandstofsel-energie dat hy 'n Toyota Mirai bestuur, alhoewel dit nodig is om waterstof in sy tuin te verfyn.

'Ja, ek is mal daaroor,' het mnr. Strizki gesê oor sy 2017 Mirai. "Hierdie motor is kragtig, daar word nie geskuif nie, plus dat ek nie al die gewig van die batterye dra nie," het hy in 'n nie-so-subtiele swaai na die wêreld se mees opvallende waterstof-naysayer, Elon Musk, gesê.

Mnr. Strizki is om dieselfde redes as die meeste voorstanders verkies om brandstofselvoertuie te gebruik. Soos hy, kan jy brandstof gebruik deur water en sonkrag te gebruik. Die byproduk van die vervaardiging van waterstof is suurstof, en die byproduk van die verbranding daarvan is water. Waterstof is een van die volopste elemente op aarde, dus u hoef nie na kontroversiële lande te gaan of die omgewing te vernietig om dit te kry nie. Die motor is so stil om te bestuur soos enige ander elektriese, dit verg min onderhoud, en omdat dit nie 1200 pond batterye dra nie, het dit 'n prestasievoorsprong.

Sy verliefdheid op waterstof het by motors begin, maar dit het nie daar geëindig nie. In 2006 het hy die eerste huis in die Verenigde State gemaak wat geheel en al aangedryf word deur waterstof wat op die perseel geproduseer word met sonkrag. Nege jaar later maak hy die tweede. Hy sê hy het waterstofkrag-tuisstelsels gebou vir natuurbewaarders en bekendes - een van sy stelsels dryf glo die privaat eiland in die Bahamas van Johnny Depp.

Mnr. Strizki gebruik sy uittrede om te evangeliseer vir die planeetbesparende voordele van waterstofbatterye. Hy het gekonfronteer met opposisie van die elektriese, olie- en batterybedryf, het hy gesê, sowel as sy soms ondersteuner, die departement van energie. Dan is daar die spook van die Hindenburg-ontploffing in 1937, wat oor alle waterstof sweef. Die finansiële ongeluk van die hoogvliegende vervaardiger van waterstofvragmotors Nikola het sy saak nie voorgehou nie.

Soos enigeen met evangeliese ywer, kan hy maklik as 'n kookkuns afgeskryf word. Dit help nie dat baie van sy prestasies nie betroubaar gedokumenteer is nie - hy het gesê dat dit nie die bekende huise wat hy geëlektrifiseer het, wetlik mag identifiseer nie. (Nuus van die Depp-eilandinstallasie het uitgelek.) Mnr. Strizki gee die punt toe en verwerp dit met 'n kleurvolle weergawe van "Ek gee nie om wat iemand dink nie."

"Mike is 'n soort eksentrieke man," het Tom Sullivan, die stigter van Lumber Liquidators, gesê. Hy belê in 'n Connecticut-onderneming wat water-tot-waterstof-omsetters maak. 'Ek is seker mense het gedink dat Edison 'n kookpunt was,' het hy gesê. 'Mense het 'n paar kookplekke nodig.' Mnr. Sullivan verdien ook 'n sterretjie as eienaar van twee Mirais aan die Ooskus wat volgens hom 'stof versamel' in Massachusetts.

Mnr. Strizki se kundigheid het van hom 'n kultusfiguur in waterstofkringe gemaak, waar hy twee dekades oor noemenswaardige projekte geraadpleeg het. Hy het gewerk aan wetenskaplike projekte op hoërskool, asook aan 'n nuwe waterstof-hipermotor van $ 150,000 wat beweer dat hy 1 000 myl per vulsel kry.

'O, ek ken Mike Strizki baie goed, baie wel, ”sê Angelo Kafantaris, uitvoerende hoof van Hyperion, die maatskappy wat die Hypercar, die XP-1, maak. Met behulp van 'n federale standaard dinamometer toets, die XP-1, wat beweer dat 'n 0 tot 60-m.p.h. 'n tyd van 2,2 sekondes en 'n topsnelheid van 221 myl per uur bereik, word gesê dat dit 'n afstand van 1.016 myl op 'n enkele tenk kan behaal. "Ek dink Mike is 'n integrale deel van alles wat ons by Hyperion doen," het mnr. Kafantaris gesê.

Mnr. Strizki (64) was nie altyd 'n natuurbewaarder nie. Hy het gesê dat hy 'n dekade lank aan die Englishtown Raceway in New Jersey gesleep het met 'n reeks motors, waaronder 'n Shelby GT350 met 'n Boss 302-enjinoorplanting. 'Die motor was warm,' het hy gesê. 'Ek het nie die grond gesien vir die eerste twee ratte nie.'

Hy het waterstofkrag ontdek terwyl hy by die kantoor van navorsing en tegnologie in die departement van vervoer in New Jersey gewerk het. Batterye wat elektriese boodskapborde aandryf, hou nie lading in ernstige koue nie. Mnr. Strizki het die taak gehad om 'n oplossing te vind. Hy wend hom tot waterstofbrandstofselle soos die NASA wat in die ruimte gebruik word.

Toe Cinnaminson High School in New Jersey deelgeneem het aan 'n alternatiewe brandstofvoertuigwedstryd, tydens die Tour de Sol 1999, is mnr. Strizki getik om te help. 'Dit het my lewe verander,' het hy gesê. “As renjaer het dit altyd meer gedoen met meer - meer perdekrag, meer brandstof verbrand. Hulle het my geleer dit gaan oor meer met minder doen. ”

Terug by die werk het hy voorgestel dat 'n waterstofmotor goeie reklame sou wees. "Alles wat goeie druk vir skoon lug gekry het, was 'n prioriteit," het mnr. Strizki gesê. 'N Konsortium van hoërskole, kolleges en tegnologiese ondernemings het 'n waterstof Tour de Sol-inskrywing gebou van 'n Geo Metro wat hulle die New Jersey Venturer genoem het, wat opgevolg is deur die New Jersey Genesis, gebou uit 'n prototipe aluminium Mercury Sable wat deur Ford geskenk is.

"Ek sou nooit brandstofselmotors gedoen het as ek nie by die Tour de Sol was nie," het mnr. Strizki gesê. Die laaste jaar van kompetisie was 2006.

Hy het sy staatspos vir die private sektor verlaat, waar hy gewerk het aan Peugeot se waterstofkonsepmotor, 'n mini-brandweerwa en daarna 'n Chrysler waterstofminibus, die Natrium, wat 'n aangepaste Town & amp Country was en in 'n ysige sekondes nul tot 60 was. .

Alhoewel mnr. Strizki nie Ivy League-kwalifikasies het nie - hy het 'n gemeenskapskollege bygewoon en daarna 'n "lewenservaring" -graad gekry het van 'n nie-geakkrediteerde aanlynkollege - is dit die doktor wat hy gereeld soek vir oplossings, sê Doanh Tran, 'n alternatiewe energie. konsultant wat bestuurder was van brandstofselvoertuie en tegnologieë by DaimlerChrysler, en wat 'n Ph.D.

'U kan byna alles op papier ontwerp,' het mnr. Tran gesê, 'maar dit is 'n heel ander dier om dit te laat werk. Jy het die geduld en kreatiwiteit nodig. ”

Die gebruik van waterstofvoertuie aan die Ooskus het selfs mnr. Strizki se talent vir uitvindsel gespanne. Aan die Weskus het Arnold Schwarzenegger, die voormalige goewerneur van Kalifornië, wat 'n waterstof-Hummer besit, die reguleringsversperrings met 'n penseel verwyder in 2004. Die Ooste het 'n reeks burokrasieë om te navigeer. Waterstof mag byvoorbeeld nie via brûe en tonnels ry nie.

"Ons wil nie 'n voertuig uitsit waarmee u nie Manhattan toe kan ry nie," het Gil Castillo gesê. Hy volg die regulasies by Hyundai Motor Noord-Amerika.

Verder moet Air Liquide, 'n gasvervaardiger wat stil gereed is om vyf gereed-stasies tussen Hempstead, NY, en Littleton, Massachusetts, te bou, regerings- en stadsamptenare tot by die brandweerman, het David Edwards, direkteur van die waterstofspan vir Air Liquide in die Verenigde State. "Elke stad het sy eie brandweerman."

Vooruitgang word belemmer deur die indruk dat waterstof waarskynlik sal ontplof, 'n idee wat vasgelê is deur die verbranding van die Hindenburg in 1937. Meer onlangs het waterstof 'n knou gekry toe Nikola, 'n liefling in die aandelemark, te staan ​​gekom het dat hy sy prestasies oordryf het. Die beskuldiging kom van 'n kortverkoperfirma met die naam Hindenburg Research. Die departement van justisie en die sekuriteits- en uitruilkommissie het dagvaardings aan Nikola gerig.

"Waterstof is in sommige opsigte veiliger as petrol," het JoAnn Milliken, direkteur van die New Jersey Fuel Cell Coalition, 'n vrywilligersgroep, gesê wat mnr. Strizki van haar tyd by die departement van energie geken het. Sy het 'n studie van 2019 van Sandia National Laboratories aangehaal wat bevind het dat waterstofmotors nie meer brandgevaar het as 'n gewone voertuig nie.

Sedert mnr. Musk brandstofselle 'verbysterend stom' genoem het, was daar 'n hewige wedywering tussen litium-ioon en waterstofondersteuners. Koeler koppe sien plek vir elkeen. Elektries is geskik vir mense met 'n motorhuis wat beperkte afstande aflê en oornag kan laai. Maar vir langafstand-vragmotors voeg waterstof nie gewig by of verminder die laairuim soos batterye doen nie. Verder kan waterstoftenks binne minute aangevul word.

Mnr. Strizki, wat sy motor in Kalifornië gekoop het, het drie opsies gekies. Die Toyota Mirai, Hyundai Nexo (destyds Tucson FCEV genoem) en Honda Clarity. Hy het die Mirai gekies omdat die ander slegs vir huur was.

'Ek wou die motor besit, want ek sou dit skroef,' het hy gesê. Hy het die uitwerking van die hand gewys, behalwe om te sê dat sy motor nou sy elektriese krag kan deel. 'Ek het 'n bestuurbare kragopwekker,' het hy gesê. 'Ek het my motor gebruik om 'n Tesla op te laai.'


10 dinge wat u dalk nie van waterstof- en brandstofselle weet nie

Maak kennis met waterstof en brandstofsel! Ter viering van die Waterstof- en Brandstofseldag op 8 Oktober, is hier tien prettige feite oor waterstof- en brandstofseltegnologieë en 8 hulpbronne om u meer te leer.

1. Waterstof is die eenvoudigste en volopste element in die heelal, maar dit kom selde voor as 'n gas op aarde - dit moet van ander elemente geskei word. Waterstof kan vervaardig word uit uiteenlopende binnelandse hulpbronne, insluitend fossielbrandstowwe, kernenergie, biomassa en ander hernubare energiebronne soos son-, wind- en geotermiese energie, met behulp van 'n wye verskeidenheid prosesse. Een van hierdie prosesse word elektrolise genoem, wat water in waterstof en suurstof verdeel deur elektrisiteit uit verskeie energiebronne te gebruik.

2. Meer as 10 miljoen ton waterstof word jaarliks ​​in die Verenigde State geproduseer. Die meeste waterstof wat in die Verenigde State geproduseer word, is afkomstig van 'n proses genaamd stoommetaanhervorming. Twee van die grootste gebruikers vir hierdie waterstof is die industrie vir petroleumraffinering en kunsmisproduksie. Daar is tans 1,600 kilometer waterstofpypleiding in die Verenigde State en daar is groot waterstofproduksie-fasiliteite in byna elke staat.

3. Waterstof kan verskillende sektore van die ekonomie verbind. Die produksie van waterstof as die opwekking van die netwerk groter is, kan die inkorting van hernubare energieprodukte verminder en bestaande basisbelastingsaanlegte, soos kern, optimaliseer.Die waterstof kan gestoor, versprei word en gebruik word as 'n voedingsmiddel vir vervoer (vragmotors, spoorweg, mariene, ens.), Stilstaande krag, proses- of bouwarmte, en industriële en vervaardigingsektore (soos staalvervaardiging), wat 'n ekstra inkomste skep. stroom en verhoogde ekonomiese waarde. DOE se H2 @ Scale-inisiatief benut waterstof se potensiaal om hierdie geleenthede te ontsluit.

4. Brandstofselle genereer elektrisiteit deur 'n elektrochemiese reaksie en kan verskillende brandstowwe gebruik. As waterstof as brandstof gebruik word, gee dit slegs water en hitte uit. Solank daar 'n konstante bron van brandstof en suurstof is, sal brandstofselle steeds krag opwek.

5. Brandstofselle kan roosteronafhanklik wees. Meer as 300 000 stilstaande brandstofselstelsels bestaan ​​wêreldwyd. Meer as 500 MW's brandstofselkrag bedien meer as 40 state in die Verenigde State. Hierdie stelsels bied ononderbroke krag vir kritieke vragfunksies soos datasentrums, telekommunikasietorings, hospitale, noodreaksiestelsels en selfs militêre toepassings vir nasionale verdediging.

6. Daar is meer as 35 000 vurkhysers vir waterstofbrandstofsel wat in die Verenigde State gebruik word, en meer as 20 miljoen brandstof vir waterstof het hul werking ondersteun. Brandstofsel vurkhysers word nou gebruik in pakhuise, winkels en vervaardigingsfasiliteite in die Verenigde State. Waterstof-aangedrewe vurkhysers kan binne enkele minute brandstof aanvul, verhoogde werkverrigting en nul emissies vir gebruik in pakhuise en geboue.

7. Meer as 60 waterstofbrandstofselbusse lewer transito-dienste in die Verenigde State. Hierdie busse ry al in verskillende state, waaronder Kalifornië, Massachusetts, Michigan en Ohio. Een van hierdie brandstofselbusse het 32 ​​000 uur se ry-tyd oorskry en twaalf busse het 20 000 uur oorskry sonder groot herstelwerk of vervanging van die brandstofselstapel. Dit is vergelykbaar met die lewensverwagting van 'n dieselenjin in 'n transito-bus.

8. Meer as 45 waterstofstasies ondersteun die meer as 8 800 brandstofselmotors wat in die Verenigde State onderweg is. Hiervan is 42 kleinhandelstasies in Kalifornië waar klante net soos by 'n vulstasie kan ry, brandstof kan betaal en betaal. Ander state met waterstofstasies sluit in Connecticut, Hawaii, Massachusetts en Suid-Carolina.

9. Daar is toenemende belangstelling in waterstof- en brandstofselle uit die spoor-, vragmotor- en maritieme sektor. Dit word getoon deur die eerste waterstofbrandstofsel trein en waterstof aangedrewe boot. Daarbenewens begin aflewering van brandstofsel en pakkie-vragmotors in Kalifornië en New York lewer, die wêreld se eerste brandstofsel vir mariene hawens is in Hawaii geïnstalleer, en 'n demonstrasie van swaar brandstofsel-afvoer is aan die gang in die hawe van Long Beach .

10. Brandstofselkoste het sedert 2006 met 60% afgeneem. Baie van hierdie kosteverminderings is afkomstig van navorsing en ontwikkeling van katalysators en duursame membraanelektrode-samestellings, asook verhoogde elektrodeprestasies. Brandstofsel se duursaamheid het ook sedert 2006 met 'n faktor 4 toegeneem en is nou gelyk aan 120,000 myl.


Tegnologiese deurbraak maak naatlose omskakeling van ammoniak na groen waterstof moontlik

Noordwes-Universiteit navorsers het 'n baie effektiewe, omgewingsvriendelike metode ontwikkel om ammoniak in waterstof om te skakel. In 'n onlangse publikasie in die tydskrif uiteengesit Joule, die nuwe tegniek is 'n belangrike stap vorentoe om 'n besoedelingsvrye, waterstof-aangedrewe ekonomie moontlik te maak.

Die idee om ammoniak as draer vir die lewering van waterstof te gebruik, het die afgelope paar jaar traksie gekry omdat ammoniak baie makliker vloeibaar is as waterstof en daarom baie makliker opgeberg en vervoer kan word. Northwestern se tegnologiese deurbraak oorkom verskeie bestaande hindernisse vir die produksie van skoon waterstof uit ammoniak.

“Die gebrek aan waterstofbrandstofselle is die gebrek aan infrastruktuur vir aflewering,” het Sossina Haile, hoofskrywer van die studie, gesê. 'Dit is moeilik en duur om waterstof te vervoer, maar daar bestaan ​​reeds 'n uitgebreide ammoniakafleweringstelsel. Daar is pypleidings daarvoor. Ons lewer baie ammoniak regoor die wêreld vir kunsmis. As u vir ons ammoniak gee, kan die elektrochemiese stelsels wat ons ontwikkel, daardie ammoniak omskakel in brandstofselgereed, skoon waterstof op enige skaal. ”

Haile is Walter P. Murphy professor in materiaalwetenskap en ingenieurswese aan Northwestern se McCormick School of Engineering met bykomende aanstellings in toegepaste fisika en chemie. Sy is ook mededirekteur van die universiteitsinstituut vir volhoubaarheid en energie in Noordwes.

In die studie rapporteer Haile en haar navorsingspan dat hulle in staat is om die omskakeling van ammoniak-na-waterstof met hernubare elektrisiteit uit te voer in plaas van termiese energie wat deur fossiele aangevuur word, omdat die proses teen baie laer temperature funksioneer as tradisionele metodes (250 grade Celsius in teenstelling met 500 tot 600 grade Celsius). Tweedens genereer die nuwe tegniek suiwer waterstof wat nie van enige ongereageerde ammoniak of ander produkte geskei hoef te word nie. Derdens is die proses doeltreffend omdat al die elektriese stroom wat aan die toestel verskaf word direk waterstof produseer, sonder verlies aan parasitiese reaksies. As 'n ekstra voordeel, omdat die waterstof wat vervaardig word suiwer is, kan dit direk onder druk geplaas word vir hoëdigtheidopberging deur bloot die elektriese krag op te stoot.

Om die omskakeling te bewerkstellig, het die navorsers 'n unieke elektrochemiese sel met 'n protongeleidende membraan gebou en geïntegreer met 'n ammoniak-splitsende katalisator.

"Die ammoniak kom eers die katalisator teë wat dit in stikstof en waterstof verdeel," het Haile gesê. 'Daardie waterstof word onmiddellik in protone omgeskakel, wat dan elektries oor die protongeleidende membraan in ons elektrochemiese sel gedryf word. Deur die waterstof voortdurend af te trek, dryf ons die reaksie verder as wat dit andersins sou gebeur. Dit staan ​​bekend as Le Chatelier se beginsel. Deur een van die produkte van die ammoniak-splitsingsreaksie te verwyder, naamlik die waterstof, stoot ons die reaksie vorentoe, verder as wat die ammoniak-splitsende katalisator alleen kan doen. ”

Die waterstof wat gegenereer word deur die ammoniak-splitsing kan dan in 'n brandstofsel gebruik word. Soos batterye, produseer brandstofselle elektriese krag deur energie om te skakel wat deur chemiese reaksies geproduseer word. Anders as batterye, kan brandstofselle elektrisiteit produseer solank brandstof voorsien word, en hul lading nooit verloor nie. Waterstof is 'n skoon brandstof wat, as dit in 'n brandstofsel verbruik word, water produseer as sy enigste neweproduk. Dit staan ​​in kontras met fossielbrandstowwe, wat klimaatsveranderende kweekhuisgasse soos koolstofdioksied, metaan en stikstofoksied produseer.

Haile voorspel dat die nuwe tegnologie veral transformerend in die vervoersektor kan wees. In 2018 was die beweging van mense en goedere deur motors, vragmotors, treine, skepe, vliegtuie en ander voertuie verantwoordelik vir 28% van die uitstoot van kweekhuisgasse in die VSA - meer as enige ander ekonomiese sektor, volgens die Environmental Protection Agency.

"Battery-aangedrewe voertuie is wonderlik, maar daar is beslis 'n kwessie van reikwydte en materiaalvoorraad," het Haile gesê. 'Om ammoniak in waterstof op 'n verspreide manier om te skakel na waterstof, sal u in staat wees om by 'n vulstasie in te ry en waterstof onder druk vir u motor te kry. Daar is ook 'n toenemende belangstelling vir waterstofbrandstofselle vir die lugvaartbedryf omdat batterye so swaar is. '

Haile en haar span het deur die jare groot vordering gemaak op die gebied van brandstofselle. As 'n volgende stap in hul werk ondersoek hulle nuwe metodes om ammoniak op 'n omgewingsvriendelike manier te produseer.

Verwysing: "Vaste suur-elektrochemiese sel vir die produksie van waterstof uit ammoniak" deur Dae-Kwang Lim, Austin B. Plymill, Haemin Paik, Xin Qian, Strahinja Zecevic, Calum R.I. Chisholm en Sossina M. Haile, 3 November 2020, Joule.
DOI: 10.1016 / j.joule.2020.10.006

Die navorsing is ondersteun deur die Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E) by die Amerikaanse departement van energie (toekenningsnommer DE-AR0000813) en die National Science Foundation (verleen NSF ECCS-1542205 en NSF DMR-1720139).

Ander outeurs sluit in navorsers van SAFCell, 'n onderneming vir energie-opstart in Kalifornië.


San Juan County, N.M., wil 'n waterstofenergie-kern word

(TNS) - 'n Span veteraan-energieontwikkelaars is besig om die boustene in plek te plaas om San Juan County, NM, moontlik te omskep in 'n "waterstofhub" om skoon elektrisiteit aan westelike nutsdienste te verskaf, plus nie-koolstofbrandstof vir voertuie en industriële prosesse .

Libertad Power Project LLC sê dat hy teen 2024 sy eerste waterstof-aangedrewe kragstasie in Farmington-omgewing kan laat werk - baie vinniger as enige ander kommersiële projek wat tans in die Verenigde State ontwikkel word. As die kragstasie eers in gebruik is, sal dit die eerste anker wees. vir die uitbou van 'n breë produksie- en bergingsentrum wat industriële vennote kan lok om Libertad se Made-in-New-Mexico waterstof te kondenseer en te vloeibaar vir vervoer na klante regoor die land.

Die span het in 2014 met die ondersoek na alternatiewe energieprojekte in die Four Corners begin ondersoek, aangesien die druk om koolaanlegte in Nieu-Mexiko en elders te sluit, besig was om momentum te kry, het Joseph Merlino, een van drie besturende vennote in die ses-lid-Libertad-span, gesê. Hulle het aanvanklik oorweeg om 'n gekombineerde siklus-aardgasaanleg te bou, maar het later die potensiaal gesien vir die produksie en opwekking van waterstof.


Die kern: gebruik kolloïdale silwer, nie waterstofperoksied nie, vir 'n gesonder mond

Dit is skrikwekkend om te dink dat een van die ernstigste bedreigings vir u gesondheid sit binne-in jou eie tande! Die gebruik van amalgaamvulsels moet beskou word as een van die ergste mislukkings van moderne tandheelkunde, maar tog ignoreer sommige tandartse steeds die bewys van die gevare van kwik.

Vir die miljoene Amerikaners soos jouself met kwikvulsel, is dit tyd vir skadebeheer. Behalwe by 'n gekwalifiseerde holistiese tandarts om u kwikvullings veilig te laat verwyder, is dit die beste manier om u teen kwik bloot te stel, deur alle peroksiedgebaseerde mondversorgingsprodukte te vermy.

Die meeste tradisionele tandepasta smee waterstofperoksied in hul formules om ekstra witmaakkrag op te eis, terwyl die gewildste witstrokies en gels spog met die hoë persentasie waterstofperoksied wat hulle gebruik om vinnige resultate te lewer. Maak jou wasbak skoon van die skuldiges en ruil vir veiliger alternatiewe.

Vuilmond-tandepasta is die eerste tandepasta in sy soort wat kolloïdale silwer, natuurlike klei, geaktiveerde houtskool en ander kragtige bestanddele meng om jou mond te beskerm sonder die nare newe-effekte wat gepaard gaan met peroksiedgebaseerde produkte. Kry joune vandag nog om self die verskil te ervaar en die siklus van kwikstoksisiteit vry te spring.


Deel 2 Die bandbreedte van u Waterstof-alfa-filter

Ons sal 'n waterstof-alfafilter gebruik as 'n voorbeeld om in groter diepte te kyk hoe die stapel van verskeie filters help om die bandwydte te verklein, maar dit kan ook op die Calcium K-lynfilters toegepas word. Die eerste belangrike probleem as u verskeie filters aanmekaar stapel, is dat ons nie net die bandwydte verlaag nie, maar dat ons ook die transmissie (helderheid) verlaag. Byvoorbeeld, as ons enkelgestapelde filter 'n Tmax van 60% het, sal dubbele stapel 'n Tmax van 0,6 x 0,6 = 0,36 of 36% hê, net meer as die helfte van die beeldhelderheid van 'n enkele stapel, en benodig dit ongeveer die dubbele beligtingstyd tydens beelding. Dit is ook die rede waarom triple of quad stacking belaglik raak, aangesien kontinuumonderdrukking al hoe minder verbeter, maar dat die oordrag baie aansienlik verminder. In figuur 6 word die getoonde kurwes vir vergelykende doeleindes genormaliseer, in werklikheid is die transmissiepiek van veelvuldige stapeling laer as enkelstapeling.


Figuur 6 Resultate van dubbele en vierstapeling op die transmissiekurwe. Dit beklemtoon die feit dat die vermindering van banddoorgang minder werklike effek het in vergelyking met die vermindering van die transmissie "vleuels" (vorm aan die basis) en die onderdrukking van kontinuumlig. Alle transmissiekurwes word vir vergelykende doeleindes genormaliseer.

Die tweede belangrike kwessie is die vorm van die transmissiekurwe van die lig wat die filter deurlaat. Die bokant van figuur 7 toon 'n gedetailleerde voorstelling van die waterstof-alfa-absorpsielyn met banddoorgang gemerk en gesentreer op die CWL (sentrale golflengte).
Dit moet egter nie verwar word met wat 'n vervaardiger hul filter in die breedte sal noem nie. As ons na die onderste gedeelte van figuur 7 kyk, sien ons die belangrike fase 'FWHM' wat staan ​​vir 'volle breedte teen half maksimum'. Dit is die bandwydte wat 'n vervaardiger sal noem. Dit hou nie rekening met hoe breed (sien pyle) die basis van die transmissiekurwe kan wees nie. Let veral op dat hoewel die FWHM nie te veel afneem met dubbele stapeling nie, dit die algehele vorm van die transmissiekurwe is wat verander met die basis wat nouer word. Dit is die onderdrukking van die sterte wat die meeste verbeter in die verwydering van kontinuumlig (fotosferiese lekkasie). Daarom kan die aanhaal van 'n FWHM-bandpasfiguur redelik onvoldoende wees om die visuele aansigte wat ons het, en die kwaliteit van die besonderhede wat in die regte wêreld gesien of afgebeeld word deur hierdie filters te beskryf.


Figuur 7 Bo: gedetailleerde weergawe van die H alfa-absorpsielyn met banddoorgang gemerk en gesentreer op die CWL. Onder: die transmissiekurwes van 'n 0,7- en 0,5A-filter en hoe dit binne die absorbsielyn geplaas word.

Hoe is dit dan gelyk aan wat ons in die regte wêreld sien? Hier is twee uitstekende voorbeelde wat deur Bob Yoesle in beide Calcium II K en Waterstof alpha geneem is (Figuur 8).


Figuur 8 Die effekte van enkel- en dubbelstapelfilters en die uitsig op die sonoppervlak.

In Kalsium II K by 2.2A is die oppervlak redelik eenvormig en plat, maar met die kenmerkende plage en supergranulasie struktuur. Op 1.6A word die oppervlak meer tekstuur en word die fyn spikels van die chromosfeer sigbaar (rand van die sonskyf). Hierdie flou chromosferiese kenmerk word versteek as daar te veel helder kontinuumlek is. In Waterstof alfa by 0.7A is al die kenmerke van die chromosfeer teenwoordig, insluitend kolle, filamente en prominensies. As ons veral sorg dat ons die rand van die sonskyf bestudeer, sien ons wat lyk soos 'n dubbele ledemaat-effek. Dit is die gevolg van kontinuumlekkasie, met lig van die fotosfeer wat van onder af deurkom, wat die effek het van 'n harde omtrek (fotosfeer) en 'n sagte algemene chromosfeerlaag hierbo. Wanneer ons hierdie rand by 0.5A bestudeer (dubbele stapeling), sien ons dat hierdie harde lyn verdwyn het en dat 'n deurlopende 'oppervlak' van die chromosfeer van die skyf se middelpunt tot die rand gesien word, en dat die stippels aan die rand deurlopend is. Dit is die gevolg van onderdrukking van die kontinuumlekkasie. 'N Ander mite wat dikwels aangehaal word, is dat 'n smaller bandpas beter is vir skyfdetail, maar dat dit die sigbaarheid van die prominensie verminder. Dit is onwaar. Die prominensies is net so sigbaar in die 0.7A as die 0.5A-foto. Die enigste rede waarom hierdie mite vertel word, is te wyte aan die feit dat, soos voorheen genoem, die nouer bandbreuke (veral van dubbele stapels) minder transmissie en 'n subjektief waargeneem afname in sigbaarheid as gevolg van verminderde helderheid van die beeld.

Kyk in die vleuels van Waterstof alfa kan egter ook 'n voordeel wees. Soos beskryf in Deel 1 wanneer ons in die blou of rooi vleuel van die Waterstof alfa-lyn kyk, kan ons materiaal sien wat Doppler weggeskuif is of na ons toe en ook nader aan die fotosfeer. In die blou vlerk sien ons hoe materiaal na ons toe beweeg en in die rooi vleuel van ons af wegbeweeg, wat die besigtiging van strukture in prominente of filamente aansienlik kan verbeter. Saam met 'n middellyn aansig, kan ons 'n prentjie opbou wat dramatiese veranderinge in vorm en detail toon. Op dieselfde manier kan ons baie ligpunte waarneem as ons na die skyfoppervlak kyk, veral in die omgewing van die sonvlek. As hierdie ligpunte oor 'n paar minute verskyn of verdwyn, is dit Ellerman-bomme. Hierdie eienskappe kan net maklik in die vleuels waargeneem word.

Ten slotte is bandbreedte baie moeiliker om te kwantifiseer as wat eers gedink is. Die gebruik van slegs een enkele FWHM-figuur kan misleidend wees, en die kliënt moet deeglik let op die 'algehele' vorm van die transmissiekurwe van die te koop filter. Waarom sou 'n mens baie geld spandeer vir 'n 0,3 A filter wat visueel nie beter as 0,7A sal presteer nie, omdat die basis van die kromme baie breed is, maar dan oorwin kan word deur die aansig van 'n 0.5A dubbele stapelfilter, omdat die basis van die transmissiekurwe is baie smal. Hopelik kan u nou verstaan ​​waarom dit kan wees.


Die top 10 opkomende tegnologieë van 2019

Om koolstof in die atmosfeer te beheer, sal 'n mengsel van energietegnologieë benodig en moontlik kernreaktors insluit, wat geen koolstof vrystel nie, maar as gevaarlik beskou word as gevolg van enkele groot ongelukke. Daardie risiko kan aansienlik verminder word.

Kommersiële reaktore het dekades lank dieselfde brandstof gebruik: klein korreltjies uraandioksied wat in lang silindriese stawe van 'n sirkoonlegering gestapel is. Sirkonium laat die neutrone wat deur splitsing in die korrels gegenereer word, maklik deur tussen die vele stokke wat in water in 'n reaktorkern ondergedompel word, en ondersteun 'n selfonderhoudende, hitteproduserende kernreaksie.

Die probleem is dat as die sirkoon oorverhit, dit met water kan reageer en waterstof kan produseer wat kan ontplof. Die scenario het twee van die ergste reaktorongelukke op die wêreld & rsquos gevoed: die potensiële ontploffing in 1979 en gedeeltelike ineenstorting op Three Mile Island in die VSA en die 2011-ontploffings en vrystelling van straling by Fukushima Daiichi in Japan. (Die Tsjernobil-ongeluk in 1986 is veroorsaak deur foutiewe ontwerp en werking van die reaktor.)

Vervaardigers soos Westinghouse Electric Company en Framatome bespoedig die ontwikkeling van sogenaamde ongelukverdraagsame brandstowwe wat minder geneig is om oorverhit en mdashand as dit wel is, baie min of geen waterstof sal lewer nie. In sommige variasies is die sirkoniekleed bedek om reaksies te verminder. In ander word sirkoon en selfs uraandioksied deur verskillende materiale vervang. Die nuwe konfigurasies kan met min aanpassing in bestaande reaktors geskuif word, sodat dit gedurende die 2020's ingefaseer kan word. Deeglike toetsing, wat begin het, sal suksesvol moet wees en reguleerders moet tevrede wees. Die bonus kan die nuwe brandstowwe help om aanlegte doeltreffender te laat loop, wat kernkrag meer mededingend kan maak en 'n belangrike motivering vir vervaardigers en elektrisiteitsdienste, omdat natuurlike gas, son- en windenergie goedkoper is.

Alhoewel kernkrag in die VSA tot stilstand gekom het en in Duitsland en elders uitgefaseer word, bou Rusland en China aggressief op. Hierdie markte kan winsgewend wees vir die vervaardigers van hierdie nuwe brandstowwe.

Rusland is ook besig om ander veiligheidsmaatreëls in te stel wat onlangse installasies by die huis en in die buiteland deur die staatsonderneming Rosatom gebruik het, het nuwer & ldquopassive & rdquo-veiligheidstelsels wat oorverhitting kan uitstoot, selfs al gaan elektriese krag by die aanleg verlore en kan koelvloeistof nie aktief gesirkuleer word nie. Westinghouse en ander maatskappye het ook passiewe veiligheidskenmerke in hul opgedateerde ontwerp opgeneem.

Vervaardigers eksperimenteer ook met & ldquofourth generasie & rdquo modelle wat vloeibare natrium of gesmelte sout in plaas van water gebruik om hitte van splitsing oor te dra, wat die moontlikheid van gevaarlike waterstofproduksie verwyder. Na bewering is China van plan om hierdie jaar 'n heliumverkoelde reaktor met sy demonstrasie aan te sluit.


Kyk die video: Waarom we nog niet op waterstof rijden (Desember 2022).